ADO Sense 3.0
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, δεν είναι μόνο η τεχνολογία οδήγησης που έχει εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια. Η ικανότητα ενός οχήματος να αντιλαμβάνεται το περιβάλλον του παίζει επίσης ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο. Οι αισθητήρες ανιχνεύουν εμπόδια, παρακολουθούν άλλους χρήστες του δρόμου και παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας.
Αντίθετα, η ανάπτυξη ηλεκτρικών ποδηλάτων έχει εδώ και καιρό επικεντρωθεί κυρίως σε μεγαλύτερη αυτονομία, ελαφρύτερα πλαίσια και την όσο το δυνατόν πιο φυσική υποβοήθηση του κινητήρα. Ό,τι συμβαίνει στο δρόμο εξακολουθεί να βαρύνει σχεδόν αποκλειστικά τον αναβάτη.
Η ADO στοχεύει να το αλλάξει αυτό με το Sense 3.0. Το νέο σύστημα αναπτύχθηκε για χρήση σε ηλεκτρικά ποδήλατα και συνδυάζει δύο διαφορετικούς τύπους αισθητήρων, καθένας από τους οποίους παρακολουθεί μια ξεχωριστή περιοχή γύρω από το ποδήλατο.
Το LiDAR σαρώνει έως και 20 μέτρα μπροστά
Ένας αισθητήρας LiDAR χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος του ηλεκτρικού ποδηλάτου. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, σαρώνει συνεχώς την περιοχή έως και 20 μέτρα μπροστά από το ποδήλατο και παράγει τρισδιάστατα περιβαλλοντικά δεδομένα σε πραγματικό χρόνο.
Το LiDAR λειτουργεί εκπέμποντας φωτεινούς παλμούς. Οι αποστάσεις και οι χωρικές δομές μπορούν να προσδιοριστούν με βάση τον χρόνο που χρειάζονται αυτοί οι παλμοί για να ταξιδέψουν σε ένα αντικείμενο και πίσω.
Σύμφωνα με την ADO, το Sense 3.0 έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει εμπόδια, την πορεία του δρόμου και αλλαγές στην επιφάνεια. Αυτό δίνει στο σύστημα μια χωρική εικόνα της περιοχής που πλησιάζει το ηλεκτρικό ποδήλατο. Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να βοηθήσουν στον εντοπισμό δύσκολων καταστάσεων νωρίτερα και να κάνουν την οδήγηση σε πολύπλοκα αστικά περιβάλλοντα πιο ομαλή.
Το ραντάρ παρακολουθεί την κυκλοφορία από πίσω
Ενώ ο σαρωτής LiDAR κοιτάζει προς τα εμπρός, ένα ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος στο πίσω μέρος παρακολουθεί την κυκλοφορία πίσω από το ποδήλατο. Ο αισθητήρας έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει αντικείμενα που πλησιάζουν το ηλεκτρικό ποδήλατο από πίσω και να προσδιορίζει τόσο τη θέση όσο και την ταχύτητά τους.
Για την ανίχνευση τυφλού σημείου, το ADO ορίζει μια παρακολουθούμενη περιοχή πέντε επί πέντε μέτρων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η λεγόμενη υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας εκτείνεται έως και 40 μέτρα προς τα πίσω και καλύπτει έναν διάδρομο πλάτους πέντε μέτρων.
Αυτό θα επέτρεπε στο σύστημα, για παράδειγμα, να καταγράφει τα οχήματα που πλησιάζουν προτού αυτά βρεθούν ακριβώς δίπλα στο ηλεκτρικό ποδήλατο.
Και οι δύο αισθητήρες λειτουργούν μαζί
Το LiDAR στο μπροστινό μέρος και το ραντάρ στο πίσω μέρος δεν παρέχουν τα δεδομένα τους ανεξάρτητα. Το Sense 3.0 συνδυάζει τις πληροφορίες και από τους δύο αισθητήρες μέσω μιας διαδικασίας που ονομάζεται σύντηξη αισθητήρων.
Αυτό δημιουργεί μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα της άμεσης κυκλοφοριακής κατάστασης. Το LiDAR σαρώνει τον δρόμο μπροστά, ενώ το ραντάρ παρακολουθεί ταυτόχρονα τι πλησιάζει από πίσω. Το ADO στοχεύει να καλύψει περιοχές που ο οδηγός δεν μπορεί να παρακολουθεί συνεχώς κατά την οδήγηση.
«Πιστεύουμε ότι η επόμενη γενιά ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν θα πρέπει μόνο να παρέχει ηλεκτρική υποβοήθηση στους αναβάτες, αλλά και μια πραγματική κατανόηση του περιβάλλοντός τους», εξηγεί ο Sen, ιδρυτής της ADO E-Bike.
Το Sense 3.0 δεν έχει σκοπό να αντικαταστήσει τον οδηγό. Αντίθετα, στοχεύει στη συλλογή πρόσθετων πληροφοριών από το περιβάλλον και στην αξιοποίησή τους για λειτουργίες υποβοήθησης.
Συνδυασμός με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Το ADO συνδέει επίσης την περιβαλλοντική ανίχνευση με αυτόματα συστήματα αλλαγής ταχυτήτων. Τέτοια συστήματα συνήθως επιλέγουν την ταχύτητα με βάση δεδομένα οδήγησης, όπως ταχύτητα, ρυθμό ή ισχύ εξόδου.
Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή θα μπορούσαν να παράσχουν μια περαιτέρω βάση για τη μελλοντική βελτίωση του ηλεκτρικού ποδηλάτου. Αυτό θα καθιστούσε πιθανό η ηλεκτρική υποβοήθηση και η επιλογή ταχύτητας να μπορούν να αντιδρούν όχι μόνο στις εντολές του αναβάτη, αλλά και να λαμβάνουν υπόψη τις συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης.
Πόσο κοντά ADO Sense 3.0 Η εταιρεία δεν έχει ακόμη αποκαλύψει εάν ο συνδυασμός θα ενσωματωθεί όντως στον κινητήρα και τα γρανάζια. Ο κατασκευαστής περιγράφει προς το παρόν τον συνδυασμό κυρίως ως μια προεπισκόπηση των μελλοντικών γενεών ηλεκτρικών ποδηλάτων.
Πηγή: ADO
