Σχεδιασμός και κατασκευή
Με τα μεγάλα ελαστικά εκτός δρόμου 10 ιντσών, την ορατή ανάρτηση εμπρός και πίσω και τη συνολική φαρδιά σχεδίαση, το iScooter iX7 Pro φαίνεται σημαντικά πιο στιβαρό από τα τυπικά μοντέλα πόλης. Το βάρος του, περίπου 30 κιλά, και το πλάτος του τιμονιού, περίπου 62 εκατοστά, επιβεβαιώνουν αυτή την εντύπωση.
Το πλαίσιο αλουμινίου είναι στιβαρά κατασκευασμένο και σχεδιασμένο για βαριά φορτία. Το πλαίσιο, οι συγκολλήσεις και ο μηχανισμός αναδίπλωσης δημιουργούν μια καθαρή και στιβαρή εντύπωση. Η μέγιστη ικανότητα φόρτωσης έως και 150 κιλά είναι επίσης ανάλογη με αυτό, και το ηλεκτρικό σκούτερ προστατεύεται από πιτσίλισμα νερού σύμφωνα με τα πρότυπα IP54.
Ο μηχανισμός αναδίπλωσης είναι γρήγορος και εύκολος. Όταν είναι διπλωμένο, το σκούτερ χωράει αρκετά καλά στο πορτμπαγκάζ ενός μικρού αυτοκινήτου. Ωστόσο, στην καθημερινή χρήση, συνειδητοποιείτε γρήγορα τις επιπτώσεις της στιβαρής κατασκευής του. Όποιος πρέπει τακτικά να μετακινεί αυτό το βαρύ σκούτερ πάνω-κάτω αρκετές σκάλες, θα το βρει μάλλον δυσκίνητο.
Το υποπόδιο, με μήκος περίπου 55 εκατοστά και πλάτος 23 εκατοστά, είναι άνετα μεγάλο. Και τα δύο πόδια εφαρμόζουν άνετα το ένα δίπλα στο άλλο, και η ελαστική επιφάνεια παρέχει σταθερή στήριξη, ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος. Οι λαβές είναι μεγάλες και προσφέρουν καλό κράτημα, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό σε μεγαλύτερες διαδρομές ή πιο τραχιές επιφάνειες.
Οι αδυναμίες είναι κυρίως εμφανείς στις λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, ορισμένα πλαστικά μέρη φαίνεται να είναι κατώτερης ποιότητας από την υπόλοιπη δομή.
Απόδοση και χειρισμός
Τεχνικά, το iScooter iX7 Pro χρησιμοποιεί ένα σύστημα διπλού κινητήρα, καθένας με μέγιστη ισχύ έως 800 watt, παρέχοντας συνολικά έως 1600 watt. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το σκούτερ, σε αυτή τη διαμόρφωση, δεν είναι νόμιμο για κυκλοφορία στη Γερμανία.
Συνεπώς, στη Γερμανία περιορίζεται στα 20 χλμ./ώρα και σε 500 watt συνεχούς ισχύος. Σε διεθνές επίπεδο, μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του και να επιτύχει μέγιστες ταχύτητες έως και 60 χλμ./ώρα.
Απαιτήσεις για χρήση στη Γερμανία
Η κατάσταση με το iScooter iX7 Pro είναι κάπως ιδιαίτερη. Το μοντέλο διατίθεται τόσο ως ανοιχτή έκδοση χωρίς έγκριση κυκλοφορίας όσο και ως τροποποιημένη έκδοση με έγκριση τύπου για τη Γερμανία (ABE No. P660). Ο κρίσιμος παράγοντας είναι ποια έκδοση χρησιμοποιείτε.
Στην έκδοση που έχει εγκριθεί από την ABE, το σκούτερ είναι νόμιμο για κυκλοφορία στο δρόμο και μπορεί να οδηγηθεί νόμιμα. Για τον σκοπό αυτό, η ταχύτητά του έχει περιοριστεί στα 20 χλμ./ώρα και η ισχύς του έχει προσαρμοστεί στις απαιτούμενες προδιαγραφές. Σε αυτή τη μορφή, πληροί τις απαιτήσεις των γερμανικών κανονισμών για τα ηλεκτρικά μικρο-οχήματα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην καθημερινή ζωή με ασφάλιση και πινακίδα κυκλοφορίας.
Χωρίς αυτές τις τροποποιήσεις, το iX7 Pro δεν είναι νόμιμο στη Γερμανία. Η έκδοση χωρίς περιορισμούς με πλήρη ισχύ και μέγιστη ταχύτητα έως 60 χλμ./ώρα μπορεί να οδηγηθεί μόνο σε ιδιωτική ιδιοκτησία.
Ανεξάρτητα από τις περιστάσεις, και στις δύο περιπτώσεις, η νόμιμη χρήση σε δημόσιους δρόμους απαιτεί ασφάλιση αστικής ευθύνης με πινακίδα κυκλοφορίας (περίπου 25 έως 50 ευρώ ετησίως). Μόνο τότε το σκούτερ είναι πραγματικά κατάλληλο για κυκλοφορία.
Το σκούτερ δεν χάνει εντελώς τον χαρακτήρα του, ωστόσο. Κατά την εκκίνηση και σε ανηφόρες, εξακολουθεί να έχει αισθητά περισσότερη ισχύ από τα τυπικά μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου. Ειδικά όταν ανεβαίνετε σε ανηφόρα ή σε πιο ανώμαλο έδαφος, συνειδητοποιείτε ότι υπάρχουν πολλά αποθέματα, πράγμα που σημαίνει ότι σχεδόν ποτέ δεν χρειάζεται να κατεβείτε.
Διάφορες λειτουργίες οδήγησης όπως Eco, Race και Sport μπορούν να επιλεγούν μέσω κουμπιών στο τιμόνι. Η επιτάχυνση ελέγχεται από το γκάζι του αντίχειρα. Επιπλέον, είναι δυνατή η εναλλαγή μεταξύ λειτουργίας με έναν ή δύο κινητήρες.
Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην επιτάχυνση, η οποία είναι πιο ομαλή και πιο προβλέψιμη σε λειτουργία με έναν κινητήρα, ενώ το ηλεκτρικό σκούτερ αντιδρά πολύ πιο επιθετικά σε λειτουργία με δύο κινητήρες. Σε χαλαρές ή βρεγμένες επιφάνειες, η πρόσφυση μπορεί να χαθεί για λίγο, κάτι που απαιτεί κάποια συνήθεια, αλλά κάνει επίσης αισθητά πιο διασκεδαστική την οδήγηση εκτός δρόμου.
Σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, το iX7 Pro οδηγεί σταθερά και ομαλά, αλλά μερικές φορές δίνει την αίσθηση ότι είναι υπερμεγέθες και λιγότερο ευέλικτο. Τα ελαστικά και η ανάρτηση απορροφούν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, ακόμη και με την ανάρτηση ρυθμισμένη σε ελαφρώς πιο σκληρή ρύθμιση.
Παρεμπιπτόντως, το σκούτερ χρησιμοποιεί μηχανικά δισκόφρενα. Αυτά αντιδρούν άμεσα και ακινητοποιούν το σκούτερ με ασφάλεια, αλλά δεν είναι τόσο ρυθμιζόμενα όσο τα υδραυλικά συστήματα.
Περαιτέρω εξοπλισμός
Πρόσθετα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν έναν προβολέα LED μπροστά, ένα φωτιζόμενο πίσω φως, φλας ενσωματωμένα στις λαβές του τιμονιού, πλαϊνούς ανακλαστήρες, κόρνα και κουδούνι. Ο προβολέας είναι σταθερός και δεν μπορεί να ρυθμιστεί ως προς τη γωνία, κάτι που δεν είναι πάντα ιδανικό ανάλογα με το ύψος και τη θέση οδήγησης του αναβάτη.
Το λεγόμενο φως φρένων αποδεικνύεται επίσης φως ημέρας, το οποίο είναι μόνιμα αναμμένο και δεν σηματοδοτεί επιπλέον τη διαδικασία πέδησης.
Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι δεν υπάρχουν πίσω φλας, γεγονός που περιορίζει την ορατότητα κατά τη στροφή. Η οθόνη στο τιμόνι δείχνει την ταχύτητα, το επίπεδο μπαταρίας και τον τρόπο οδήγησης, αλλά παραμένει δυσανάγνωστη στο φως του ήλιου. Επιπλέον, το σκούτερ μπορεί να συνδεθεί με μια εφαρμογή για να δείτε τα δεδομένα οδήγησης ή να τα κλειδώσετε.
Μπαταρία και εμβέλεια
Το κατάστρωμα φιλοξενεί μια σχετικά μεγάλη, μόνιμα εγκατεστημένη μπαταρία 48V με περίπου 15Ah (720Wh). Στα χαρτιά, αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια αυτονομία 70 έως 80 χιλιομέτρων.
Ωστόσο, αυτός ο αριθμός είναι εφικτός μόνο υπό ιδανικές συνθήκες, δηλαδή χαμηλή ταχύτητα, σταθερή οδήγηση και ήπιες κλίσεις. Μια πιο ρεαλιστική αυτονομία είναι 30 έως 50 χιλιόμετρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης, το βάρος του αναβάτη και το προφίλ του δρόμου.
Η κίνηση με διπλό κινητήρα μπορεί να αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας. Όσοι οδηγούν συχνά σε πιο ισχυρή λειτουργία ή συναντούν πολλές κλίσεις θα εξαντλήσουν την χωρητικότητα της μπαταρίας πιο γρήγορα. Στη λειτουργία περιορισμένης ταχύτητας (20 km/h), η κατανάλωση είναι κάπως πιο μέτρια, γεγονός που βελτιώνει την καθημερινή αυτονομία.
Ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 8 ώρες. Επομένως, οι γρήγορες επαναφορτίσεις δεν είναι πρακτικές, επομένως είναι καλύτερο να προγραμματίσετε μια πλήρη φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας.
