Σχεδιασμός και κατασκευή
Το MOONCOOL TK1 δεν κρύβει τον σκοπό του στο σχεδιασμό του. Είναι λειτουργικό, διαθέτει χαμηλό σκαλί, φαρδύ πίσω μέρος και άφθονο χώρο αποσκευών.
Το TK1 μπορεί να διπλωθεί στο τιμόνι και μέσω ενός μηχανισμού αναδίπλωσης στο πλαίσιο, κάτι που επιτρέπει την αποθήκευση που εξοικονομεί κάπως χώρο. Ωστόσο, μην περιμένετε θαύματα. Ακόμα και όταν είναι διπλωμένο, παραμένει μεγάλο και, το πιο σημαντικό, ζυγίζει πάνω από 40 κιλά.
Ενώ αυτό παρέχει σταθερότητα, γίνεται αρκετά αισθητό κατά τους ελιγμούς χωρίς τον κινητήρα. Το μεγάλο βάρος πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, ειδικά κατά την κίνηση του οχήματος σε στενούς χώρους ή κατά τη φόρτωση.
Το ίδιο το πλαίσιο συνδυάζει στοιχεία αλουμινίου με χάλυβα και φαίνεται συνολικά στιβαρό, κάτι που είναι κατάλληλο για την υψηλή ικανότητα φόρτωσης έως και 205 κιλά. Η κατασκευή είναι αποδεκτή, αλλά οι λεπτομέρειες αντικατοπτρίζουν σαφώς το εύρος τιμών. Τα εξαρτήματα φαίνονται απλούστερα, ορισμένα στοιχεία στερέωσης είναι λειτουργικά παρά κομψά και η ρύθμιση του καθίσματος δεν κρατάει πάντα τέλεια.
Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να επικρίνει κανείς στον βασικό εξοπλισμό. Περιλαμβάνονται εμπρός και πίσω καλάθια ασφαλείας, φώτα με φως φρένων και φλας, καθώς και λεπτομέρειες όπως χειρόφρενο. Διαθέτει επίσης καλά προστατευμένα ελαστικά 20 x 3 ιντσών, τα οποία τονίζουν περαιτέρω την καταλληλότητά του ως ηλεκτρικό τρίκυκλο.
Κινητήρας και οδηγική συμπεριφορά
Το TK1 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: μια έκδοση νόμιμη για χρήση σε δρόμους (συμβατή με StVZO) με έναν πίσω κινητήρα 250 watt που μπορεί να προσφέρει μέγιστη ισχύ έως και 500 watt για σύντομα χρονικά διαστήματα και έναν πιο ισχυρό κινητήρα 500 watt με μέγιστη ισχύ 1000 watt σε άλλες περιοχές. Η ισχύς πεταλίσματος μετριέται χρησιμοποιώντας έναν τυπικό αισθητήρα πεταλίσματος και όχι έναν αισθητήρα ροπής.
Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας παρέχει ισχύ μόλις περιστραφεί ο στρόφαλος. Ενώ η τυπική καθυστέρηση μεταξύ του πεταλαρίσματος και της παροχής ισχύος είναι αισθητή, εδώ είναι σχετικά μικρή. Ομοίως, η υποβοήθηση δεν είναι απότομη και παραμένει ευχάριστα σταθερή.
Η ροπή είναι περίπου 45 Newton μέτρα και η ταχύτητα περιορίζεται στα 25 km/h όπως ορίζεται. Υπάρχουν πέντε επίπεδα υποστήριξης, τα οποία είναι λογικά διαβαθμισμένα και επιτρέπουν τον καλό έλεγχο της ταχύτητας και της ισχύος εξόδου.
Η εμπειρία οδήγησης είναι διαφορετική από αυτήν ενός κανονικού ηλεκτρικού ποδηλάτου. Πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί στις στροφές, επειδή αντί να γέρνει προς τη στροφή, το TK1 παραμένει μάλλον άκαμπτο.
Το διαφορικό στον πίσω άξονα παίζει επίσης σημαντικό ρόλο εδώ. Εξασφαλίζει ότι οι δύο πίσω τροχοί μπορούν να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, γεγονός που καθιστά τον χειρισμό σημαντικά πιο σταθερό και ελεγχόμενο από ό,τι με απλά τρίκυκλα χωρίς αυτήν την τεχνολογία.
Μικρές ανωμαλίες, κράσπεδα ή λακκούβες απορροφώνται από τα φαρδιά ελαστικά 20 x 3 ιντσών και το μπροστινό πιρούνι ανάρτησης. Ωστόσο, δεν υπάρχει πραγματική πίσω ανάρτηση, γι' αυτό και είναι κυρίως κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη, ποδηλατόδρομους ή ασφαλτοστρωμένους χωματόδρομους.
Οι απαλές κλίσεις δεν αποτελούν πρόβλημα για το TK1. Ωστόσο, δεν διαθέτει την απαραίτητη ισχύ για πιο απότομες ή μεγαλύτερες αναβάσεις, ειδικά αν ο αναβάτης είναι βαρύτερος ή μεταφέρει βαρύτερο φορτίο. Δεν υπάρχει συμβατικό σύστημα ταχυτήτων για να αντισταθμίσει αυτό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η μόνη επιλογή είναι να κατέβετε και να σπρώξετε.
Το φρενάρισμα επιτυγχάνεται μέσω δισκόφρενων, τα οποία παρέχουν προβλέψιμη ισχύ ακινητοποίησης ακόμη και υπό φορτίο. Ο σχεδιασμός με δύο πίσω τροχούς κατανέμει τη δύναμη φρεναρίσματος πιο ομοιόμορφα από ένα συμβατικό ηλεκτρικό ποδήλατο, με αποτέλεσμα καλύτερη σταθερότητα.
Δυνατότητες μεταφοράς
Το μπροστινό καλάθι είναι ιδανικό για οτιδήποτε χρειάζεται να τακτοποιήσετε γρήγορα. Ένα σακίδιο πλάτης, μια τσάντα χειρός ή μερικά ψώνια από το αρτοποιείο χωράνε όλα. Το μεγάλο πίσω καλάθι, από την άλλη πλευρά, έχει σχεδιαστεί για πιο ογκώδη αντικείμενα, χωρώντας εύκολα δύο γεμάτες τσάντες αγορών, κιβώτια με ποτά ή ακόμα και μεγάλα αντικείμενα όπως χαρτόκουτα.
Το να οδηγείς στο σούπερ μάρκετ, να πετάς τα ψώνια στο πίσω κάθισμα, ίσως να βάζεις το σακίδιο μπροστά και να γυρίζεις χαλαρά προς το σπίτι θα ήταν ένα τυπικό σενάριο για το TK1, για παράδειγμα.
Ωστόσο, υπάρχουν σαφείς περιορισμοί στην καθημερινή χρήση. Το TK1 είναι σημαντικά φαρδύτερο από ένα κανονικό ποδήλατο, πράγμα που σημαίνει ότι τα στενά ποδηλατόδρομοι, οι κολώνες ή τα στενά περάσματα μπορούν γρήγορα να γίνουν εμπόδια. Απαιτεί επίσης περισσότερο χώρο κατά τη στάθμευση και η μεταφορά του στο υπόγειο είναι πρακτικά αδύνατη με βάρος άνω των 40 κιλών.
Μπαταρία και αυτονομία στην καθημερινή χρήση
Η μπαταρία του TK1 έχει χωρητικότητα 36 V και 20 Ah, που αντιστοιχεί σε περίπου 720 Wh. Βρίσκεται πίσω από τον σωλήνα της σέλας, κάτω από τον αναβάτη, και είναι αφαιρούμενη, κάτι που αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα δεδομένου του σημαντικού βάρους της μοτοσικλέτας.
Το MOONCOOL αναφέρει αυτονομία έως και 70 χλμ. Ρεαλιστικά, θα πρέπει να περιμένετε περίπου 40 έως 60 χλμ., καθώς το στυλ οδήγησης και το ωφέλιμο φορτίο παίζουν σημαντικό ρόλο, πράγμα που σημαίνει ότι η αυτονομία μπορεί να διαφέρει περισσότερο από ό,τι με ένα συμβατικό ηλεκτρικό ποδήλατο. Ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 6 έως 7 ώρες, κάτι που είναι τυπικό για αυτήν την κατηγορία.
