ENGWE M20 στη δοκιμή: Όταν το e-bike συναντά το μοτοποδήλατο!

Κριτική: ENGWE M20

Η αισθητική του M20 συνδυάζει την ακατέργαστη ενέργεια με την κομψότητα. Ενώ η στιβαρή εμφάνισή του θυμίζει μοτοποδήλατο, εξακολουθεί να διατηρεί όλες τις ιδιότητες ενός παραδοσιακού e-bike. Ένα σύστημα Shimano επτά ταχυτήτων παρέχει δυναμισμό και τα φαρδιά ελαστικά 4 ιντσών στις ζάντες 20 ιντσών εξασφαλίζουν σταθερότητα σε κάθε διαδρομή. Το όλο θέμα ολοκληρώνεται από μια ανάρτηση εμπρός και πίσω τροχού με ελατήριο.

Το ENGWE M20 παρουσιάζεται με μια εξαιρετική εμφάνιση.

Αλλά το πραγματικό επίδειξη του ENGWE M20 είναι η καινοτόμος διαμόρφωση διπλής μπαταρίας του. Αυτό καθιστά δυνατή τη χρήση δύο μπαταριών είτε μαζί είτε ανεξάρτητα. Με συνδυασμένη αυτονομία έως και 150 χιλιομέτρων, η M20 θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

ENGWE M20: αποσυσκευασία και συναρμολόγηση

Το ENGWE M2 έφτασε σε άριστη κατάσταση. Αυτό οφείλεται αναμφίβολα στη μεγάλη ποσότητα επένδυσης και στη στιβαρή συσκευασία που είναι τυπική της ENGWE. Ωστόσο, η φιλικότητα προς το περιβάλλον φαίνεται διαφορετική.

Το πλήρες εύρος παράδοσης του ENGWE M20.

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι το ποδήλατο είναι σχεδόν πλήρως προσυναρμολογημένο, αλλά χρειάζονται ακόμα μερικές πινελιές για να μπορέσετε να κάνετε κρουαζιέρα. Ο μπροστινός τροχός που περιλαμβάνει το λασπωτήρα, το τιμόνι, τα πεντάλ και τον προβολέα πρέπει να τοποθετηθούν. Το εργαλείο που απαιτείται για αυτό περιλαμβάνεται στο εύρος της παράδοσης, αλλά καλό είναι να χρησιμοποιήσετε το δικό σας εργαλείο υψηλότερης ποιότητας.

Απαιτείται πρόσθετη χειρωνακτική εργασία για τη σύνδεση της προαιρετικής πρόσθετης μπαταρίας: το κάθισμα πρέπει πρώτα να ξεβιδωθεί. Από κάτω υπάρχουν πολλά καλώδια που πρέπει ακόμα να συνδεθούν. Ιδανικά με φερμουάρ για να κρατάτε τα πάντα στη θέση τους.

Όλα τα βήματα επεξηγούνται στις οδηγίες συναρμολόγησης και λειτουργίας.

Όλα τα βήματα εξηγούνται με σαφήνεια στις παρεχόμενες οδηγίες. Εναλλακτικά στις οδηγίες, το ENGWE παρέχει ένα βίντεο συναρμολόγησης στο κανάλι ENGWE YouTube που δείχνει καθαρά ολόκληρη τη διαδικασία συναρμολόγησης σε λιγότερο από τρία λεπτά. Μετά από περίπου 30 λεπτά, έχει ολοκληρωθεί ολόκληρη η συναρμολόγηση του ENGWE M20.

ENGWE M20: σχεδιασμός και χαρακτηριστικά

Το ENGWE M20 διαφέρει σημαντικά από τα συμβατικά ηλεκτρονικά ποδήλατα με τη σχεδίαση του μοτοποδηλάτου του και εγγυάται ότι θα τραβήξει την προσοχή. Αυτό φάνηκε μετά το πρώτο test drive, όταν με ακολούθησαν τα μάτια των πεζών που περπατούσαν.

Με αυτό το σχέδιο, το ENGWE M20 μαγνητίζει τα βλέμματα.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από στιβαρό αλουμίνιο 6061 και διατίθεται σε επιλογή μαύρου, λευκού ή πράσινου. Όσον αφορά το μέγεθος, το M20 έχει μήκος 167 εκατοστά και ύψος 114 εκατοστά. Με βάρος 42,7 κιλών, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας, το e-bike είναι ήδη αρκετά βαρύ. Εάν προστεθεί μια επιπλέον μπαταρία, το βάρος αυξάνεται ακόμη και στα εντυπωσιακά 45,9 κιλά.

Η σχεδίαση του καθίσματος θυμίζει κάθισμα μοτοσικλέτας και δεν ρυθμίζεται καθ' ύψος. Το στέλεχος μπορεί επίσης να ρυθμιστεί μόνο στην κλίση του, αλλά όχι στο ύψος. Με ύψος 1,82 μέτρα μπορούσα ακόμα να οδηγήσω το M20, αλλά το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο για άτομα ύψους μεταξύ 1,50 και 1,80 μέτρων. Οτιδήποτε παραπάνω γίνεται άβολο μακροπρόθεσμα και κάθε άλλο παρά εργονομικό είναι όταν κάνετε πετάλι. Επίσης, δεν πρέπει να ξεπεραστεί η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου των 120 κιλών.

Το ENGWE M20 δεν χρησιμοποιεί σέλα, αλλά μακρόστενο κάθισμα.

Ιδιαίτερη λεπτομέρεια που τραβάει τα βλέμματα είναι τα ογκώδη ελαστικά πλάτους τεσσάρων ιντσών από την λίγο πολύ γνωστή μάρκα Chaoyang. Υπάρχουν και ασορτί μεταλλικοί λασπωτήρες που αφήνουν σταθερή εντύπωση.

Για τον άλλο εξοπλισμό, η ENGWE βασίζεται σε εξαρτήματα που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί σε άλλα μοντέλα της μάρκας. Αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς δύο δισκόφρενα 160 χιλιοστών με μοχλούς φρένων από την WUXING και ένα 7-τάχυτο πίσω εκτροχιαστή Shimano Tourney, σε συνδυασμό με ένα Shimano SL-TX50 thumb shifter. Και τα δύο είναι περισσότερο ή λιγότερο εξαρτήματα που εξυπηρετούν το σκοπό τους αλλά βρίσκονται στο χαμηλότερο τμήμα τιμών.

Για τα εξαρτήματα, το ENGWE βασίζεται σε τυπικό τυπικό ναύλο.

Η απόδοση του κινητήρα του κινητήρα πλήμνης πίσω τροχού είναι εντυπωσιακή. Με ονομαστική ισχύ 750 Watt και μέγιστη ισχύ έως 1000 Watt, το e-bike δείχνει από τι είναι κατασκευασμένο. Ωστόσο, δεν είναι νόμιμη η χρήση του δρόμου σε κάθε χώρα. Στη Γερμανία, το ENGWE M20 επιτρέπεται να λειτουργεί μόνο σε ιδιωτική περιουσία. Η ENGWE παρέχει ένα «Πιστοποιητικό συμμόρφωσης» ΕΕ στον ιστότοπό της Λήψη διαθέσιμα.

Μια ματιά στον πίσω τροχό του ENGWE M20.

Το σύστημα ελέγχου του ENGWE M20 είναι ένας ελεγκτής YL81C, ο οποίος δείχνει την ταχύτητα, τα συνολικά χιλιόμετρα (ODO), τη μερική απόσταση (ταξίδι), την κατάσταση της μπαταρίας και το επίπεδο υποβοήθησης μέσω μιας οθόνης στα αριστερά του τιμονιού. Υπάρχουν επίσης διακόπτες για τα φώτα και την ηλεκτρονική κόρνα στο τιμόνι. Η δεξιά λαβή λειτουργεί ως λαβή γκαζιού σε όλο της το μήκος, όπως σε ένα μοτοποδήλατο. Μπορεί να απενεργοποιηθεί στις επιλογές του ελεγκτή.

Η οθόνη LC είναι πολύ εύκολη στην ανάγνωση ακόμα και τις ηλιόλουστες μέρες.

Άλλα χαρακτηριστικά του ENGWE M20 περιλαμβάνουν ένα στιβαρό πλαϊνό σταντ που μπορεί να υποστηρίξει εύκολα το βάρος του ποδηλάτου και ένα φως φρένων που εντείνεται όταν πατάτε τη μανέτα του φρένου, αυξάνοντας την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Το φως των φρένων ανάβει σε δύο στάδια και επομένως είναι πολύ ορατό.

Δύο φωτεινοί προβολείς LED που προσθέτουν στη σχεδίαση του μοτοποδηλάτου του e-bike είναι ρυθμιζόμενοι με γωνία. Αυτό επιτρέπει στον έναν προβολέα να χρησιμοποιείται ως μεσαία σκάλα, ενώ ο άλλος ως μεγάλη σκάλα.

Οι δύο προβολείς LED λάμπουν έντονα και ρυθμίζονται ξεχωριστά.

Το πιο συναρπαστικό χαρακτηριστικό του ENGWE M20 είναι η διαμόρφωση διπλής μπαταρίας. Εκτός από την μπαταρία 48V 13Ah στον κάτω σωλήνα, υπάρχει η επιλογή να συνδέσετε μια άλλη μπαταρία 48V 13Ah στον επάνω σωλήνα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή συνολική χωρητικότητα 1.248 watt ωρών, η οποία είναι επαρκής για μεγάλα ταξίδια.

Κάθε μπαταρία έχει το δικό της κλειδί.

Η κατάσταση της μπαταρίας μπορεί να διαβαστεί απευθείας στην μπαταρία με το πάτημα ενός κουμπιού. Ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα είναι η ενσωματωμένη έξοδος USB-A, η οποία επιτρέπει στη μπαταρία να χρησιμοποιείται ως power bank, αν και η φόρτιση είναι αρκετά αργή. Για ασφάλεια, κάθε μπαταρία μπορεί να κλειδωθεί με το δικό της κλειδί.

Επιπλέον, οι μπαταρίες είναι αφαιρούμενες. Απλώς γυρίστε το κλειδί στη θέση ξεκλειδώματος και σύρετε προς τα έξω την μπαταρία. Επειδή η φόρτιση μπορεί να διαρκέσει έως και 10 ώρες, συνιστάται η φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Η ENGWE δείχνει μια σαφή περαιτέρω εξέλιξη όσον αφορά τον ποιοτικό έλεγχο. Σε άμεση σύγκριση με ENGWE EP-2 Pro, ένα από τα πρώτα ηλεκτρονικά ποδήλατα της εταιρείας, ξεχωρίζει η βελτιωμένη ποιότητα κατασκευής του ENGWE M20.

Αν και η ENGWE δεν έχει φτάσει ακόμα στο ποιοτικό επίπεδο των γνωστών εμπορικών σημάτων, η πρόοδος είναι ξεκάθαρα ορατή. Αυτό είναι ένα πολλά υποσχόμενο σημάδι και υπογραμμίζει τη δέσμευση να φέρουμε σταθερά και αξιόπιστα προϊόντα στην αγορά.

ENGWE M20: πρακτική δοκιμασία

Ας έρθουμε στην πρακτική δοκιμή του ENGWE M20, που αφορά πρωτίστως τα χαρακτηριστικά οδήγησης του e-bike. Για να γίνει αυτό, δοκίμασα το e-bike σε διαφορετικές επιφάνειες και κλίσεις. Ενεργοποιούμε το e-bike με ένα διακόπτη ενεργοποίησης στο επάνω μέρος της οθόνης και μπορούμε να αλλάξουμε το επίπεδο στήριξης του κινητήρα με δύο κουμπιά στο κάτω μέρος της οθόνης. Οπλισμένος με αυτή τη γνώση, ξεκινάω το πρώτο μου test drive.

Η πρόσθετη μπαταρία είναι προσαρτημένη στον επάνω σωλήνα και δεν αποτελεί εμπόδιο κατά την οδήγηση.

Μόλις αρχίσω να κάνω πετάλι, το μοτέρ μπαίνει με μια μικρή καθυστέρηση. Αυτό είναι χαρακτηριστικό των ηλεκτρονικών ποδηλάτων με αισθητήρες ρυθμού, οι οποίοι αντιδρούν με μικρότερη ακρίβεια σε σύγκριση με τους αισθητήρες ροπής. Παρόμοια με την εκκίνηση, υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση πριν σβήσει ο κινητήρας όταν σταματήσετε να κάνετε πετάλι.

Ο κινητήρας 750 watt του ENGWE M20 αποκαλύπτει την εντυπωσιακή του ισχύ στις ανηφόρες. Το ποδήλατο κάνει ακόμη και αναβάσεις 20 μοιρών με ευκολία, αν και η ταχύτητα μπορεί να πέσει σε πιο απότομες διαδρομές. Οι απότομες αναβάσεις είναι μια σοβαρή πρόκληση παρά την υποστήριξη μπαταρίας και θα πρέπει να είστε έτοιμοι να κάνετε πετάλι δυνατά.

Υπάρχει ένας ανακλαστήρας σε κάθε έναν από τους μπροστινούς και πίσω τροχούς.

Χωρίς γκάζι, το ENGWE M20 δείχνει τις πραγματικές δυνατότητές του: Φτάνει ταχύτητες πολύ πάνω από τα επιτρεπόμενα 25 km/h. Στην ιδιωτική μου πίστα δοκιμών, μπόρεσα να πετύχω τελικές ταχύτητες έως και 40 km/h και η ίδια η ENGWE αναφέρει ακόμη και μια πιθανή τελική ταχύτητα 45 km/h. Αυτό κάνει το ENGWE M20 ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο που όχι μόνο εντυπωσιάζει με την εμφάνισή του, αλλά μπορεί να υπερηφανεύεται για τις επιδόσεις του. Παρεμπιπτόντως, το e-bike μπορεί να στραγγαλιστεί μέσω των ρυθμίσεων του ελεγκτή.

Ένα πιθανό σημείο κινδύνου είναι η λαβή του γκαζιού, η οποία είναι ενεργοποιημένη από προεπιλογή. Εάν γυρίσετε κατά λάθος τη λαβή όταν ανεβείτε στο e-bike, το e-bike μπορεί να εκτοξευτεί απροσδόκητα και ανεξέλεγκτα. Για να αποφύγετε τέτοια περιστατικά, συνιστάται να ρυθμίσετε το επίπεδο υποβοήθησης στο 0 μετά τη βόλτα. Αυτό απενεργοποιεί πλήρως τον κινητήρα.

Καλή εντύπωση κάνουν τα πετάλια και η αλυσίδα.

Η οδηγική απόλαυση με το ENGWE M20 είναι τεράστια. Το ποδήλατο κυριολεκτικά επιπλέει πάνω από το έδαφος χάρη στα φαρδιά ελαστικά. Το χοντρό προφίλ παρέχει βέλτιστη πρόσφυση και παρόλο που τα ελαστικά μπορούν να φουσκώσουν έως και 20 PSI, προτείνω να τα ισοπεδώσετε στα 11 έως 12 PSI.

Το ENGWE M20 αντιμετωπίζει εύκολα ακόμη και μεγάλα χτυπήματα στο δρόμο. Το πιρούνι της ανάρτησης και το αμορτισέρ στο πίσω τρίγωνο προσφέρουν επιπλέον άνεση. Η απόσβεση συμπίεσης μπορεί να ρυθμιστεί με ένα πόμολο στο δεξί πόδι του πιρουνιού. Πλήρως ανοιχτό, η διαδρομή της ανάρτησης είναι περίπου 6 εκατοστά. Δεν είναι πολλά, αλλά τα ελαστικά φουσκωτά το αντισταθμίζουν και διατηρούν την οδηγική εμπειρία ψηλά.

Η παραμόρφωση του ελατηρίου μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το κόκκινο κουμπί.

Το πίσω ντεραγιέ Shimano λειτούργησε αξιόπιστα στη δοκιμή και οι ταχύτητες άλλαξαν ομαλά. Και τα μηχανικά φρένα κάνουν τη δουλειά, αν και θα προτιμούσα υδραυλικά δισκόφρενα. Σε περίπτωση έκτακτης πέδησης από τα 30 km/h, το e-bike σταμάτησε αποτελεσματικά σε μικρή απόσταση.

Στο τέλος της δοκιμής μας, θέλουμε να ρίξουμε μια ματιά στη γκάμα του ENGWE M20. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μπαταρία θα πρέπει να επιτρέπει αυτονομία έως και 75 χιλιομέτρων στο χαμηλότερο επίπεδο υποστήριξης και με μια πρόσθετη μπαταρία θα μπορούσε να φτάσει ακόμη και τα 150 χιλιόμετρα. Φυσικά, η πραγματική αυτονομία εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το έδαφος, το στυλ οδήγησης και το φορτίο. Και είναι γνωστό ότι οι προδιαγραφές του κατασκευαστή βασίζονται συχνά σε ιδανικές συνθήκες.

Και επειδή ήταν τόσο όμορφο, ιδού το ENGWE M20 και πάλι σε όλο του το μεγαλείο.

Στη δοκιμή μου, ωστόσο, κατάφερα να καλύψω περίπου 60 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί να επαναφορτιστεί η μπαταρία. Αυτή είναι μια αξιοσέβαστη τιμή που θα πρέπει να επαρκεί για πολλά καθημερινά ταξίδια και μεγαλύτερα ταξίδια. Το ENGWE M20 δεν εντυπωσιάζει μόνο με τη δύναμη και την ταχύτητά του, αλλά και με την πρακτική εμβέλεια.